 | | | | Bloch MB 150-157 | |  | | | | Petit chasseur aux lignes élégantes, le MB 151/152, lancé en série trop tard et construit trop vite, ne put contrer efficacement les attaques aériennes de la Luftwaffe à partir de mai 1940. Le Bloch MB 150, premier avion de la famille, doit son origine à un programme du ministère de l'Air notifié le 13 juillet 1934, mais modifié trois fois avant de connaître son contenu définitif le 16 novembre 1935. Étudié à l'usine des Avions Marcel Bloch de Courbevoie, le MB 150-01 était un monoplan cantilever entièrement métallique d'allure moderne grâce à son train principal escamotable (roue de queue fixe) et son poste de pilotage fermé. L'appareil a effectué son premier vol le 4 mai 1937 à Villacoublay piloté par André Curvale. | | | | | Au début de 1938, le MB 150 est retenu en même temps que le Morane-Saulnier MS 406 pour le rééquipement accéléré des unités de chasse françaises. La SNCASO se voit confier la production en série du MB 150 et de ses dérivés, MB 151 et MB 152. Elle connaît de nombreux déboires et les premiers avions sont livrés incomplets (capot moteur de type transitoire, viseur de tir non monté, pipes d'échappement démunies de cache-flammes, etc.) aux escadrilles. Il est par conséquent impossible d'utiliser ces appareils en opérations et, au 1er septembre 1939, deux jours avant l'entrée en guerre de la France, seule la 1ère Escadrille du Groupe de Chasse GC I/l a commencé à voler sur MB 152. Malgré son rayon d'action limité, sa manœuvrabilité réduite en altitude et le manque de puissance de son moteur, le MB 152 est un appareil très robuste, | | | |
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